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[쌈박한 뻬빠꾸라] Airbus 340-300 Air Tahiti Nui -4-

-주익을 붙이고 난 후 동체를 서서히 붙입니다-엔진과 주 날개 작업이 끝나면 그 다음부턴 크게 어려운 게 없습니다.랜딩기어는 어차피 만들지 않기로 한거니 그건 묻어두고요...주 동체는 커다란 덩어리 몇 피스로 구성되어 있으며내부 지지격벽만 잘 만들어 붙여 준다면 크게 문제 될 부분도 없습니다. 아주 좋죠.-내부 지지격벽--수직 날개는 먼저 만들고 시작합...

[쌈박한 뻬빠꾸라] Airbus 340-300 Air Tahiti Nui -3-

지난 9월에 마지막으로 올리고는 아직 완성은 커녕 작업 조차 들어가지 않았던 Airbus 340-300 Air Tahiti Nui가 드디어 끝이 났습니다. 장장 3일간 아무짓도 하지 않고 만들었습니다. 그 덕에 손은 접착제 자국으로 가득하고 집 구석에는 접착제의 아릿한 냄새가 납니다만은 일단은 다 끝냈습니다.워낙 오랫동안 방치하다보니 예전에 만들어 놓은...

페이퍼 모델 - 베트남 에어라인 A320 미익 및 꼬리 날개, 동체 마지막

이제 끝을 향해 달려가는 A320 페이퍼 모델링입니다.주익과 중앙 동체부가 완성되었다면 이젠 미익과 꼬리 날개, 그리고 동체의 마지막 부분까지 끝내면 동체는 완성입니다.-꼬리날개 붙이는 건 별거 아닌데 그걸 지지해주는 지지대를 붙이는 게 고역입니다-동체를 지지해 주는 지지대가 잘 안 붙어서 꼬리날개를 지지해 주는 지지대를 붙이는 데 상당히 고생했습니다....

페이퍼 모델 - 베트남 에어라인 A320 중앙 동체부

주익이 다 만들어 졌다면 이제 주익을 동체에 붙이는 일이 남았습니다.주익을 동체에 붙이기 전에 동체 내부에 주익의 잡착을 원활히 하기 위한 내부 기믹을 장착해야 합니다.-동체 내 내부 기믹 장착 후 죄측 주익을 붙였습니다--주익을 붙이면 이제 서서히 비행기 같아 집니다-이런 내부 기믹이 없으면 주익을 동체에 붙이는 일이 꽤나 짜증나게 느껴질 수도 있을 ...

페이퍼 모델 - 베트남 에어라인 A320 주익 및 엔진부

캐논 크리에이티브 홈 페이지에 있는 모델들의 장점 및 단점이라면 디테일이 상당히 섬세하다는 겁니다. 그냥 퍽퍽 갔다 붙이고 그러지 않는 다는 건 장점이 될 수도 있지만 모델링을 어렵게 만드는 단점이 될 수도 있습니다. 제 입장에선 단점이었습니다. 물론 그냥 퍽퍽 갔다 붙이는 것 보단 내부 고정 틀이 있으면 당연 좋겠지만 프린팅 한 종이가 두껍고 접착제만...
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